Вы решили проблемы с сальниками и подшипниками, но все еще не можете добиться желаемой скорости вращения? Ознакомьтесь со следующими тремя важными,-но легко упускаемыми из виду-аспектами.
I. Динамическая балансировка и соосность: основные источники вибрации
Отсутствие динамической балансировки. Если вращающиеся компоненты не подверглись динамической балансировке, колебания центробежной силы на высоких скоростях вызовут резонанс во всей системе машины. Для применений, в которых используются скорости выше или равные 3000 об/мин, обязателен класс динамической балансировки G2,5 или выше.
Несоосность соосности: если ось вращения шарнира не концентрична главному шпинделю основного станка, это создает дополнительные радиальные силы. Во время установки важно обеспечить, чтобы торцевое и радиальное биение оставались в пределах допуска менее или равного 0,05 мм.
Жесткое прямое соединение. В условиях высокоскоростной-скоростной эксплуатации приоритет следует отдавать гибким соединениям (например, металлическим сильфонам или гибким переходникам шлангов), чтобы предотвратить ошибки, вызванные принудительным выравниванием.
II. Охлаждение и отвод тепла: если тепло невозможно отвести, все усилия напрасны
Высокая скорость=Высокая температура трения. Если это тепло невозможно эффективно рассеять:
В стандартных конструкциях охлаждения с естественной-конвекцией внутренняя температура может легко превысить 150 градусов.
Улучшенные решения. Установите водяную рубашку охлаждения или используйте канал самоциркуляции масла-самоохлаждения.
Материалы фрикционной пары. Материалы, выбранные для фрикционной пары, должны обладать высокой теплопроводностью-, например карбид кремния (SiC) или карбид вольфрама (WC).
III. Неправильный структурный выбор (самая важная концептуальная ошибка)
| Структурный тип | Применимая скорость | Заключение |
| Одинарная-граничная/двусторонняя-граничная несбалансированная | Меньше или равно 500 об/мин. | Под высоким давлением резко возрастает удельное давление, что неизбежно приводит к перегоранию на высоких скоростях. |
| Сбалансированная структура уплотнения | Больше или равно 3000 об/мин. | Удельное давление уплотнения не зависит от давления среды и специально разработано для работы на высоких-скоростях. |
Многие пользователи пытаются использовать несбалансированные вращающиеся шарниры на высоких скоростях-, но эта попытка неизбежно обречена на провал. Высокоскоростные-вращающиеся соединения должны иметь сбалансированную конструкцию; это составляет основной принцип правильного выбора продукта.
В итоге
Неспособность вращающегося соединения работать на высоких скоростях никогда не может быть связана с какой-то одной причиной. Уплотнения, подшипники, динамическая балансировка, охлаждение и конструкция конструкции-любая слабость в одной из этих областей повлияет на общую производительность устройства. Если вам требуется решение, адаптированное к конкретным условиям эксплуатации, мы приглашаем вас предоставить ваши технические параметры для профессиональной технической консультации.